火车行驶一段时间或里程后需要进行大修保养,特别要注意铁路机车车辆轮对的缺陷,哪怕是0.1毫米的裂纹,在列车高速行驶时都有可能引发事故。要想防患于未然,全凭火车“4S”店的B超医生——探伤工对它们进行望闻问切。

　　1月31日上午,记者在广西柳州机车车辆有限公司机车事业部的机车轮对走行工段厂房内看到,26岁的探伤女工汤梦元正蹲在一根轮轴前,一边将探头在机车轮轴上移动,一边目不转睛地盯着探伤仪器显示屏上的波形图。半小时后,汤梦元完成了轮轴检测作业,并在记录卡上认真填写结果,随后提着仪器前往下一个作业点继续工作。

　　汤梦元告诉记者,她主要负责对机车的轮轴、轮对、构架、制动装置配件、悬挂装置配件,电机转轴、气缸盖螺栓等零部件进行探伤。同时,轮对探伤是一个技术要求极高的岗位,需要掌握物理、数学、金属材料学等领域的专业理论知识,学习时间比较长，且需要通过理论考试和实作技能的考核后,获得有专业机构资格认证的二级证书方能独立上岗作业。

　　汤梦元的身体比较瘦弱,刚开始学习磁粉探伤时,仪器通电后磁场吸力强,既要移动马蹄铁又要撒磁粉观察,她拿着马蹄型探头搭在工件上根本拖不动。经过师傅的点拨,汤梦元慢慢熟悉掌握了技巧。经过3年多的刻苦钻研和实作历练,汤梦元从一个业务“小白”成长为岗位能手,先后通过铁道机车车辆无损检测磁粉探伤、超声波探伤的二级资格考核认证。

　　2021年11月,汤梦元第一次单独探伤作业时,复杂的探伤波形和经验的欠缺,让她也尝到过误判的苦果。为了吸取教训、弥补不足,她找来有故障缺陷的轮对,反复揣摩在不同情形下轮对缺陷的故障波形反馈,遇到师傅们发现的轮对缺陷,她更会仔细察看,认真对比、找寻规律。

　　“学习业务,不仅要多向师傅请教,深入理解工作原理,而且要多动脑动手,超声波探伤讲究速度、角度、力度,自己多花时间练习,自然就熟练掌握了。”汤梦元告诉记者。经过坚持不懈的学习,汤梦元在实践中摸索总结出了自己的探伤作业方法,业务技能得到飞快的提升,同事们都叫她女“探花”。

　　随着春运的到来,时常有大量机车车辆在柳州机车车辆有限公司进行整修。每天,汤梦元在各种火车零部件间来回穿梭,用仪器对火车零部件进行“体检”,一天就要检测20多个车轮,每个平均检测30分钟。她总是能将车轮中细如发丝的裂缝等缺陷找出来,再由下一个工序的同事根据零部件伤损情况及时采取措施进行整治,保障火车春运期间运输安全。

　　看着一台台恢复“健康”的机车重返铁道,汤梦元对记者说:“探伤工就像B超医生一样,将机车零部件中的故障隐患查找出来进行修复,看着每一台机车健康地在铁道线上驰骋,将旅客平安送到目的地,我感觉很开心。”