“只要按照习近平总书记指明的方向奋勇前进,我们就能攻克‘卡脖子’难题,实现科技自立自强,生产出更多、更好、更有竞争力的产品。”在生产一线摸爬滚打多年,大国工匠、广西汽车集团有限公司首席技能专家郑志明不仅将钳工技术练到出神入化,遇到问题,更是敢于大胆创新,另辟蹊径。

　　从单个自动化工作站做到了全线自动化生产,从早期的模仿设计到后来的自主研制,大到机器人工作站、小到工装夹具,公司几乎每个生产环节都有郑志明的发明创造。

　　敢啃“硬骨头”　填补国内空白

　　柳州市河西工业园区,是柳州市重点开发建设的千亿元产业园,郑志明国家级技能大师工作室就坐落在这里。这间有着大半个厂区的工作室,是广西汽车集团自动化装备的“摇篮”。

　　过去,在对工艺及设备改造时,他发现公司花高价采购的进口设备,维修成本高昂,调试难度大,无法满足公司降本增效的需求。

　　“与其依赖别人,不如把技术掌握在自己手中。”自研自动化生产线的念头,在郑志明脑海中迸发。

　　当前,广西汽车集团微型汽车后桥壳自动化焊接生产线正在升级改造。这条填补了国内空白的生产线,曾一直是郑志明和工友们心中的骄傲。

　　五年前,汽车后桥壳自动化焊接生产在国内一直是一道难题,没有可以借鉴的案例。由于后桥壳焊机总成是由多个4-6mm中厚板冲压件组成,并用气体保护焊接成型的总成。很多冲压件成型后尺寸一致性差,因此用机器人焊接很难保证质量。该生产线由气密性检测、液压调直、机加工、机器人工作站、环焊专机等多种复杂设备组成,零部件有成千上万个,工艺非常复杂且精密,没有人敢接下这个项目。

　　郑志明挑起大梁,带头承担这条生产线的攻关研发任务。

　　“要保证设备与设备之间的空间关系,如果密度达不到,加工出来的产品就是不合格的。”郑志明凭借着丰富的一线生产经验和精湛的技艺,带领团队从生产的整体布局到每个环节的设计以及零配件加工装配,进行逐个攻关。最终,设计出多种定位方式、多工艺融合的自动化焊接生产线。

　　该线投产后实现80%的自动化,可以兼容3种不同产品,投产后整线每年可以节约人工成本30万元,而且产量提升近12%,成为目前国内唯一一条国内自主研发的微型汽车后桥壳自动化焊接生产线,填补国内自动化后桥壳焊接生产线空白。

　　“咱们自己研发的设备好使。”工人们纷纷夸赞。

　　看着自己参与研发的自动化设备减轻了工人的劳动负担,生产效率提升,优质零部件有序下线,郑志明对设备研发充满信心和激情。

　　勇于创新　让外国专家折服

　　近年来,汽车制造技术更新迭代的步伐正在加快,同时给设备工艺的改进和技术研发带来更高难度的挑战。

　　“只有不断掌握更多先进的技术,这样才能与这个时代同行,把中国的智能制造推向世界。”郑志明不惧挑战,立足岗位,自主创新。

　　由郑志明带头的国家级技能大师工作室攻克了大量的技术难关和改进了很多工艺,为广西的汽车生产源源不断地提供新技术、新设备,不仅得到工友们交口称赞,还让外国技术人员和专家折服。

　　2020年,一项紧急任务突然降临:需要在245个小时内,将一条现有的后尾门包边和发动机罩包边的生产线,改造成柔性生产120S尾门和发动机盖产品的生产线。原本,该技术原来是由合资的日方提供并且负责实施。但技术复杂、时间短任务重,日方技术人员认为不可能完成,并且提出异议。合资公司的领导找到了郑志明技能大师工作室,希望能帮忙解决问题。

　　郑志明和他的团队用了整整171个小时,就完成整个改造项目的所有工作,比原先预计245个小时缩短了1/4的时间,保障了120S尾门和发动机盖产品的顺利生产。

　　郑志明用实际行动证明了中国产业工人的技术水平。日方代表对此频频称赞。

　　如今,郑志明领衔的国家级技能大师工作室挂牌成立以来,完成自主革新制项目1100多项,交付自动化装备2190台套,为企业直接创造经济效益9047万元。通过创新优化,减少生产操作岗位314个,为公司节约人工成本约2000万元。

　　匠心智造　让“引进模仿”变成“赶超输出”

　　我国汽车工业起步较晚,过去许多生产设备需要进口,技术也常常受制于人。

　　“老一辈通过拆解,模仿制造出我国第一台微型车。如今反转了,国外厂家开始拆我们的汽车零部件去研究。”让郑志明难以忘怀的是,在习近平总书记参加党的二十大广西代表团讨论时,他结合科教振兴和科技创新两大主题,向总书记汇报了五菱汽车的创新创造之路。

　　如今“剧情反转”了,中国汽车制造行业已经从“引进模仿”变成“赶超输出”。

　　广西汽车集团在“一带一路”沿线国家——印度尼西亚和印度投资建厂。这些生产线,有不少就出自郑志明和他团队之手。

　　随着新能源汽车时代的到来,广西汽车集团把发展目光投向了核心零部件——新能源电驱桥。郑志明与其团队又一次挑起电驱桥生产线研发和制造的重任。

　　其间,他与团队早出晚归,“泡”在车间里探讨和试验。郑志明带领团队仅用了两个小时就完成了焊接、装配等全系列生产线的研发和制造工作,助力企业快速抢占市场,为大客户的五菱宏光迷你新能源汽车能占领国内小型新能源汽车市场作出贡献。

　　“靠咱们的力量,也不输给别的汽车制造发达国家。”郑志明对我们国家的汽车制造业充满了自豪和信心。他告诉记者,2月28日,广西汽车集团向日本客户交付首批G050纯电动物流车,从“引进模仿”变成“赶超输出”。

　　心中有梦想,脚下有力量。

　　伴随着中国制造业的发展,郑志明在平凡的岗位上更加坚定信念:“只有不断掌握更多先进的技术,才能与这个时代同行,把中国的智能制造推向世界。”