2024年春运大幕已开启,记者沿着摩托大军返乡的必经之路寻访发现,曾经的摩托大军盛况已不复存在,只有一些零星的骑乘者。有骑摩托回广西的返乡人员告诉记者,现在春运期间,长途骑行回家的人已经非常少了,因为路上有很多不确定性,存在较大风险,大多骑摩托回乡者的骑行距离都在三四百公里。　(据极目新闻)

　　十多年前,每逢春节临近,在广东广西的交界地带,一支支摩托大军就会在此过境,他们是从广东返回广西、贵州、云南、四川等地的外来务工者。国道上的返乡摩托大军,曾成为春运期间一道独特的风景线。公开报道称,“摩托大军”人群自2013年春运期间达到峰值约110万辆次后,呈逐年明显下降趋势。到今年,已经只有零星的骑乘者。

　　摩托大军的兴起,是社会经济发展的阶段性缩影。十多年前,拥有一辆摩托,还是收入水平的象征。在广东务工的人群,很多都拥有这样的实力。加之当时春运期间火车票一票难求,坐大巴回家,春运期间票价比较贵,约上老乡们骑摩托车回家,就成为了一种新的选择:划算,还便于回乡后走亲访友。

　　摩托车大军盛况不再,同样是源于发展的脚步铿锵向前。近年来,路网、高铁等基础设施的不断完善和发展,高铁线路和高速公路网纵横全国,交通选择日益多元,购票方式更加便捷,“回家难”已经成为过去式,回家过年已经轻松可达。随着务工者收入的提高,买家用小车的人越来越多,远途回乡选择开车的人也越来越多。

　　再加上随着各地经济的发展,很多曾经外出的务工者不再到广东沿海打工,而是在家附近找工作。这些因素叠加,让曾经的摩托车大军数量锐减,渐渐消失。

　　摩托车大军逐渐消失,是有许多好处的。相对于公共交通,或者自驾,摩托车在路上有很多不确定性,存在较大风险,这也是当年警车引导的原因。事实上,当年许多摩托大军,骑行数天是常有的事儿。天气好的话,还好说;一旦遇到风雪,道路结冰,不仅骑行时间更长,风险也会成倍增加。

　　浩浩荡荡的摩托大军,曾是流动中国的生动写照,是我国经济发展的符号。摩托车大军盛况不再,是我国社会经济继续阔步向前的注脚,是发展的脚步铿锵向前的反映,也折射回家之路更平安便捷。可以说,一部摩托车大军发展史,就是一部改革开放以来我国社会经济发展的变化史。