当初升的阳光洒满桂北大地,中国一冶广西分公司罗鹿高速第3标段项目施工现场已是一片热火朝天的景象。架桥机林立、机器轰鸣,混凝土搅拌机、工程车辆穿梭来往……一直以来,该项目坚持以党建引领,构建“党建+项目管理”工作体系,推动千余名建设者凝聚合力,坚守一线不停歇,争分夺秒推进标段内的桥梁、隧道、梁场及水稳站等关键部位的施工。在这里,每一寸土地都见证着他们的拼搏,每一次机械的轰鸣都奏响着奋进的乐章,他们用汗水浇灌着这条“经济动脉”,为区域协同发展铺就坚实通途。

　　作为柳州市“两环四横四纵多联”高速公路网的关键一环,罗鹿高速这条全长97.497公里的“经济动脉”串联起河池罗城、柳州柳城与鹿寨三县,承载着区域协同发展的使命。这条高速公路的建成,对发挥综合交通运输网络的整体效益,实现“公、铁、空、水”多式联运发展具有重要意义。

　　由中国一冶承建的广西罗鹿高速第3标段项目面临着地质条件复杂、工期紧迫等挑战,为此,该项目部坚持以党建引领,构建“党建+项目管理”工作体系,通过划分党员责任区,设置党员“示范岗”,成立党员突击队、安全监督岗等多个实践载体来发挥党员模范带头作用,将党建软实力转化成项目建设核心支撑。在特大桥及高风险隧道建设中,该项目党支部创新人才培养方式,创新设立“工匠精神实践小课堂”“党建带团建学习小组”,开展“党团员结对攻坚”活动,搭建施工技术攻关、创新创效、培训交流工作平台,目前累计斩获实用新型专利4项、发明专利2项,同步推进研发课题攻关3个,“青年力量”已成为该项目攻坚的“主心骨”。

　　该项目部有党员19人,团员26名,其中,青年员工数量占总员工的72%。“为更好的凝聚好青年职工队伍力量,支部多次与驻地政府部门、业主单位联合开展‘三月三’、‘七一’、篮球赛、排球赛等党建联建活动,进一步增强项目职工对企业的归属感以及干事创业的热情。”该项目党支部书记文剑说,为发挥青年生力军的作用,党支部组建青年突击队、青年安全监督岗,落实现场施工安全隐患排查、质量安全隐患整改等,为安全生产护航。

　　大塘2号特大桥作为项目关键控制性工程,全长1229.5米,位于柳州市柳城县大塘村,需跨越村道、三南高速和山间洼地。施工时面临溶洞密集地质原因造成桩基成孔风险,以及跨三南高速钢箱梁顶推两大核心难点。为此,该项目党支部迅速成立“攻坚工作专班”,由支部书记统筹,组织党员技术骨干带头进驻现场,白天驻守溶洞管理现场,晚上针对钢箱梁顶推工艺开讨论会,多次召开专家研讨会和推进会研究解决办法,最终通过溶洞处理原则进行分类处置和动态调控,运用70米钢箱梁顶推工艺等技术创新整合,创新采用异种结构连接形式将钢箱梁与预制T梁做衔接,尤其在桥梁的变宽段、匝道接入主线及结构形式需要变化的部位,实现了结构受力的平顺传递、刚度的合理过渡、连接可靠耐久等目标,有效控制了差异沉降和不均匀变形。这一技术突破为大型跨高速公路桥梁施工提供了新的范例。

　　在六耳冲特大桥的施工过程中,主线需要穿过209国道,这给项目施工带来了环保和扬尘治理的难题,同时也面临着国道上来往车辆及行人的管控挑战。在进行机械吊装钢筋笼、墩柱模板等高处作业时,该项目还需防止施工材料从高处掉落,确保不影响国道的正常通行。为此,该项目成立由班子成员领导的专项工作组,组织现场管理人员化身“施工交警”指挥交通,在国道两侧及起重机高处作业区域设置专人辅助指挥。同时,该项目还在中系梁平台搭设兜网,增加洒水车及环保人员数量,对国道及施工便道进行降尘处理与道路打扫冲洗。

　　5#预制梁场作为罗鹿高速项目全线规模最大的梁场,该项目启用全新的80吨和98吨双轨式龙门吊、全新智能张拉设备及多台大型自动化钢筋加工设备,并采用预应力智能预警系统实时监控锚具滑移风险。同时,该项目部运用数字控制技术和先进压浆技术的孔道压浆设备,快速、准确地对各种型号和尺寸的孔洞进行压浆处理。与传统的人工压浆相比,数控孔道压浆设备可以极大提高施工效率和质量,大幅度降低人工成本；配备智能喷淋养护系统,有效提升了季节性施工效率。此外,为破解低温养护难题,该项目部通过使用土工布包裹覆盖梁体进行“养生”,为预制T梁架设提供了保障。

　　6-7月汛期期间,该项目党支部闻“汛”而动,第一时间召开防汛紧急部署会,组建了由19名党员组成的“防汛抢险突击队”,带领项目部成员迅速落实“全员联防”“人员设备避险三步法”“三停一封”等一系列防汛措施。防汛期间,每个片区的责任领导由党员干部担任,带领党员骨干推动所分管的施工现场有序开展防汛避险行动,全方位保障施工现场的安全,用“党员红”筑牢防汛“安全堤”。

　　9月初,罗鹿高速项目全线最长隧道——白面山隧道双洞贯通。该隧道全长4792米,其中五级围岩占47%、四级占35%、三级占18%,最大埋深376米,且洞身穿越极薄层千枚岩与浅埋湿陷性黄土,岩石强度低、完整性差,极易出现软岩大变形等状况,属极高应力软岩大变形、一级高风险隧道,是全线软岩变形最大的隧道。面对如此复杂的地质条件,该项目党支部集结技术、安全、设备等多条线的党员骨干,组建“党员先锋掘进小队”,由项目经理担任队长,队员们主动24小时轮岗值守,对隧道超前地质预报、光面爆破、初支封闭成环、二衬紧跟等关键工序进行全过程动态管控,同时采用“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭”新奥法施工原则,精准把控每道工序与环节,确保隧道的安全、质量、进度始终处于受控状态。

　　截至目前,该项目路基工程土石方挖方已完成约95.62%,桥梁桩基已完成959根,完成约99.79%,隧道进尺约8038.1米,完成约97.8%。接下来,该项目将抢抓当前晴好天气窗口,科学调度、挂图作战,通过“做两头、歇中间”错峰施工、增设遮阳棚与喷淋降温等措施全力筑牢高温作业安全防线,同时加大人员机械投入,实施清单化销项管理,全力冲刺关键节点,确保项目建设提速、提质、提效。

　　(本版图片由中国一冶提供)