走在大街小巷,越来越多的“绿牌”车映入眼帘。近年来,随着新能源汽车市场的迅猛发展,新能源汽车维修师也逐渐成为行业“新宠”。新能源汽车维修行业待遇如何?职业前景如何?发展趋势如何?……近日,记者走访了行业企业、协会及政府管理部门,尝试寻找这些问题的答案。

　　年轻人“入场”，但人才缺口仍大

　　在湖南福运临汽车服务公司维修车间,“00后”新能源汽车维修工郑培生正在进行作业。“我在学校学习的就是汽车维修相关专业,报考的时候想的是学一门技术将来更有利于就业,但后来在实践中也切实热爱上了这个行业。”郑培生说,刚毕业不久、还是一名行业新人的他正在跟着“老师傅”学手艺,计划以后往智能网联维修技术细分领域发展。

　　记者走访发现,越来越多像郑培生一样的年轻人,加入新能源汽车维修大军。尽管如此,不少企业仍感觉“缺人”。

　　据工信部发布的《制造业人才发展规划指南》预测,到2025年,节能与新能源汽车产业人才需求总量为120万人,人才缺口达103万人。其中,新能源汽车售后服务人才就占了80%,相当于82.4万人。

　　相关调查数据显示,我国新能源汽车维修企业不到2万家,目前从事新能源汽车维修的技能人员不足10万人。技能人员的短缺工种主要是电池检测及维护、充电桩故障维修、大数据分析、辅助和自动驾驶。

　　80后“老师傅”努力“充电”，加快转型

　　“我们店近30人,但是目前能够承接维修新能源‘三电’系统的,只有三四个人,如果能掌握‘三电’维修,月薪资基本在万元以上。”湖南福运临汽车服务公司董事长刘浪波告诉记者。

　　刘浪波提到的“三电”系统概指电池、电机、电控,也是新能源汽车的核心部分。据刘浪波介绍,与传统的燃油车相比,新能源汽车是“电气+电子”复合型产品,涉及动力电池、电子控制系统等。

　　刘浪波观察发现,目前汽车维修行业的中坚力量多半是“80后”,他们入行阶段主要接触的是燃油车机械维修,转行电动车维修对他们来说,难度不容小觑。

　　在市场机遇面前,越来越多“老师傅”正努力突破自我。

　　多方联动，解决人才培养及缺口问题

　　记者采访发现,新能源车汽修人才缺口大,还有一个汽车市场上下游间的原因。

　　一位业内人士介绍,在现阶段,许多专有技术仍集中在新能源主机厂手中,如果问题涉及“三电”系统故障,传统汽修店往往不会修、也不敢修,更别提人才培养。

　　针对该问题,政府部门正在进行相应政策引导,湖南省汽车维修与检测行业协会首席专家、长沙理工大学汽车与机械工程学院副教授袁翔表示,目前交通运输部等部门已联合印发《汽车维修技术信息公开实施管理办法》,要求相应新能源汽车生产企业将其新能源汽车产品相关维修技术材料公开,确保新能源汽车后市场有序、健康发展。

　　除去技术公开与共享外,政府及行业也在人才培养上主动作为。

　　(来源:新湖南客户端)