武立在调整车辆钩位。　凌靖智　摄

　　“5道车辆线路复检完毕,已设置防溜。”日前,防城港市遭遇强降雨天气,9时11分,一位身着橙色雨衣的年轻人,冒雨复检完5道车辆线路,举起手持台,用清脆有力的声音向调车长报告。

　　这个在暴雨中依然一丝不苟的年轻人,正是皇城坳站的调车员武立。皇城坳站位于防城港市,地处西部陆海新通道的关键节点,主要承担煤炭、矿石等大宗货物的列车解体、编组和到发作业。

　　2023年8月,武立从部队转业来到皇城坳站。短短两年多,他凭着好学上进的劲头迅速成为调车骨干。12年的军旅生涯,铸就了他钢铁般的意志和退伍不褪色的作风。在作业现场,他穿梭于股道与车辆之间,弯腰核对提钩车号,俯身检查车辆状态。雨水顺着脖颈流进衣领,他却浑然不觉,坚持一手持电台联控,一手持记录仪摄录,以确保用声音穿透雨幕,作业全过程安全可控、有据可查。

　　调车员俗称“火车编组师”,需要在行进的车列上领车、核对车号、检查车钩,并通过对讲机指挥司机完成连挂。一钩车没挂好、一句联控有误,就可能影响整条线路的效率甚至安全。

　　“调车工作没有捷径,每一钩作业、每一句联控、每一项检查都关乎运输安全,必须做到万无一失。”这是武立常说的话,也是他在调车工作中坚守的信条。

　　10时20分,雨势未减。在执行A033批调车作业计划时,武立侧挂在车列前端领车进货场11道挂车,敏锐地察觉到问题所在——前方的停留车停在弯道处,如果直接推进连挂,两车钩位钩舌角度不对,必然会造成剧烈的“冲撞”,轻则损坏钩舌,重则导致车辆铆钉断裂,后续列车编组效率将大打折扣。

　　在距离被挂车还有“三车”距离时,武立果断联控司机停车,申请作业防护后,迅速进入车挡,用尽全身力气向弯道内侧调整两车钩位,使钩舌打开,确保安全连挂。

　　“连挂!”随着调车长指令下达,车钩发出“哐当”一声脆响,两车稳稳挂在一起。

　　12时10分,作业任务已完成,武立这才摘下被雨水浸透的手套,抹去脸上的雨水。